鋼便橋前期施工考慮到各個(gè)工種對(duì)鋼便橋設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)要求的熟悉程度，在完成培訓(xùn)的同時(shí)，可在施工過(guò)程中適當(dāng)摸索出一套行之方法，隨著工人操作的熟練程度，加快施工進(jìn)度。所有鋼結(jié)構(gòu)的焊接，包括鋼管樁的節(jié)段焊接、型鋼的焊接以及各個(gè)連接件的焊接都合格檢驗(yàn)。鋼便橋焊接的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)鋼材從任意方位，角度和形狀相交都能方便使用，一般不需要附加連接板，連接角鋼的零件，也不需要在鋼材上開(kāi)孔，不使截面受力消弱。

螺栓連接可分為普通和螺栓連接，安裝方便，適用于工地安裝連接，需要在板件上開(kāi)孔和拼裝時(shí)對(duì)孔，增加制造工作量；螺栓孔還使截面消弱，且被連接的板件需要互相搭接或另加角鋼或拼裝接板的連接件廢鋼材。鉚釘通常以具有良好的塑性和頂鍛性能的普通碳素鉚螺鋼ML2或ML3制成，以孔徑作為鉚釘公稱直徑。鋼便橋的連接變形小、傳力，承受荷載時(shí)的疲勞性不錯(cuò)，質(zhì)量也便于日常檢查。

鋼板樁的應(yīng)用貫穿并延伸到整個(gè)建筑工業(yè)，從守舊的水利工程和民用工藝的使用以及通過(guò)鐵路和電車軌道的應(yīng)用一直到環(huán)境污染的控制方面的應(yīng)用之中。鋼板樁的實(shí)用價(jià)值在很多新產(chǎn)品的革新制作中了體現(xiàn)，一些特別的焊接而成的建筑物，通過(guò)液壓振動(dòng)打樁機(jī)而做成的金屬板；密封結(jié)合的水閘以及工廠涂料的處理。鋼板樁保持了一個(gè)有用的制造組件要素，不少有利于鋼的質(zhì)量的性，而且還有利于對(duì)鋼板樁市場(chǎng)的查看研討及其發(fā)展，有利于產(chǎn)品特性的優(yōu)化設(shè)計(jì)以達(dá)到用戶的需求。

鋼便橋打樁施工需要注意以下事項(xiàng)：

1、基施工期內(nèi)，為避免晚間船舶撞倒架設(shè)好的木柱上，工程項(xiàng)目于木柱上安裝鮮紅色警報(bào)燈提示過(guò)往船只，明確晚間海上交通出行平穩(wěn)。

2、打樁船停靠后，應(yīng)系好絲繩，留意潮漲，潮水退去的防護(hù)措施，在船只的側(cè)邊應(yīng)掛好靠球。

3、鋼便橋工程施工結(jié)束后，在鋼便橋的通車孔懸架彩燈，在晚間打開(kāi)，提示過(guò)往船只。

4、工程項(xiàng)目打樁船上配大專工作人員承擔(dān)巡視、指引過(guò)往船只，做好的木柱上臨時(shí)性懸架五星紅旗等標(biāo)識(shí)，防止船舶產(chǎn)生撞擊，拋錨。

鋼便橋安裝流程中，需要注意的是：由于在貝雷鋼橋安裝上是沒(méi)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)呐渲门ちΠ馐郑虼诵率謱?shí)際操作工作人員針對(duì)實(shí)際的裝緊扭矩并不是太掌握，乃至覺(jué)得越用勁裝緊越好。在結(jié)構(gòu)加固連桿螺栓也用很長(zhǎng)的氣囊減震桿，超過(guò)了地腳螺栓承受能力范疇，立即造成地腳螺栓發(fā)生形變情況，進(jìn)而使之遭受不錯(cuò)的沖擊性負(fù)載，立即破裂。因此，裝緊連桿螺栓不必覺(jué)得越緊就越好。

鋼便橋建設(shè)施工便道設(shè)置原則：

1、便道宜利用道路和橋梁。橋梁施工便道宜建在用地范圍內(nèi)。施工便道分為主（干）線和次（引入）線。鋼便橋施工主干線盡可能地靠近管段各主要工點(diǎn)，引入線以用料地點(diǎn)為原則；應(yīng)考慮與相鄰標(biāo)段便道的銜接。

2、應(yīng)盡量避免與既有鐵路線、公路平面交叉。便道干線不宜占用路基，特別地段可考慮短期占用路基，但應(yīng)采取臨時(shí)過(guò)渡性措施，盡量解除干擾。

3、常年使用的便道，為確定晴雨天順暢，應(yīng)設(shè)路面；若只要求晴天通雨天不通，或一次性使用的便道，可不設(shè)路面。